FCS: El objetivo final de la competición es la capacidad de integración de sistemas.
Muchos componentes plásticos de precisión para la industria automotriz —desde parachoques y salpicaderos hasta sistemas de iluminación y estructuras de asientos— se fabrican mediante máquinas de moldeo por inyección multicomponente. En este sector especializado, una empresa con inversión taiwanesa, con sede en Ningbo, se ha consolidado como un actor clave.
A pesar de un entorno de fabricación global desafiante en 2025, Fu Chun Shin (Ningbo) Machinery Manufacture Co., Ltd. (FCS Ningbo) obtuvo resultados impresionantes, logrando un crecimiento de dos dígitos tanto en ingresos como en ganancias, mientras que las ventas en el extranjero aumentaron un 40 % .
Detrás de este sólido desempeño, destacan dos conjuntos de cifras:
En 2025, las máquinas de moldeo por inyección multicomponente de FCS Group alcanzaron unos ingresos por ventas de 105 millones de dólares , con 779 unidades vendidas y una fuerza de cierre combinada de 442 000 toneladas , cifras récord en todos los casos. A finales de año, los envíos acumulados habían llegado a 6610 unidades , con unos ingresos totales por ventas que superaron los 805 millones de dólares .
En el sector automotriz, FCS ha suministrado 1381 máquinas de moldeo por inyección multicomponente de tonelaje medio a grande, con una fuerza de cierre total superior a 1,48 millones de toneladas y unos ingresos por ventas de aproximadamente 415 millones de dólares . A medida que la industria automotriz china se consolida en el panorama global, FCS se ha posicionado como un socio clave en la gestión de equipos.
En este número, Plastics Industry entrevistó al Sr. Jerry Wang, presidente de FCS Ningbo , para analizar la estrategia de crecimiento de la empresa, su hoja de ruta tecnológica y su profundo conocimiento de las tendencias del mercado.
Componentes ligeros, gran capacidad de fabricación.
En lugar de limitarse a fabricar productos que funcionen, FCS se centra en la producción en masa estable y la fiabilidad a largo plazo, priorizando el rendimiento fiable sobre el marketing basado en especificaciones técnicas.
Partiendo de esta sólida base de fiabilidad, FCS continúa diferenciándose a través de avances en materiales y tecnologías de procesamiento de última generación.
“Mucha gente piensa que el desafío termina con el cambio a la fibra de carbono, pero es mucho más complejo”, dijo Jerry Wang. “La verdadera dificultad no reside solo en el material en sí, sino también en el proceso de moldeo”.
FCS ha colaborado estrechamente con el Instituto de Tecnología e Ingeniería de Materiales de Ningbo en aplicaciones de fibra de carbono , poniendo en marcha dos proyectos importantes. Uno de ellos se centra en componentes exteriores, donde los resultados de las pruebas demostraron que la longitud de la fibra se mantuvo dentro de los valores objetivo tras el moldeo, maximizando así el rendimiento del refuerzo y las propiedades mecánicas. Se prevé que el otro proyecto, centrado en los bastidores de asientos de automóviles, finalice a finales de este año.
“Actualmente estamos explorando un nuevo proyecto”, reveló Wang. “La dirección sigue siendo la reducción de peso, pero esta vez la aplicación se orienta hacia la economía de baja altitud ”.
Según Wang, los componentes para drones y vehículos voladores, como las carcasas estructurales y las hélices, exigen requisitos aún más estrictos en cuanto a resistencia y ligereza que las aplicaciones automotrices. La amplia experiencia de FCS en el moldeo por inyección de fibra de carbono la posiciona favorablemente para aprovechar estas nuevas oportunidades.
En definitiva, la esencia de la reducción de peso no reside simplemente en aligerar los componentes, sino en desarrollar una mayor capacidad de fabricación.
Adaptación a los cambios de la industria
El moldeo por inyección para la industria automotriz está pasando de la producción de una sola función a la fabricación integrada.
Un claro ejemplo es el parachoques, que ahora combina refrigeración, iluminación y elementos de diseño que van más allá de la protección básica contra impactos.
“Esto aumenta directamente los requisitos de fuerza de sujeción”, dijo Jerry Wang. “Lo que antes se consideraba máquinas de gran tonelaje, de 1900 toneladas, ha evolucionado a 2000-3000 toneladas, y ahora el mercado está hablando de sistemas que superan las 4000 toneladas”.
A medida que aumenta el tamaño de las máquinas, el control de las tensiones se vuelve más complejo. El moldeo convencional a alta presión suele dejar tensiones residuales en piezas grandes, lo que aumenta el riesgo de deformación y agrietamiento.
Una solución es el moldeo por inyección-compresión , que combina la inyección a baja presión con la compresión del molde para mejorar la calidad del producto y la estabilidad del moldeo.
Otra tendencia importante es el cambio hacia las "máquinas de moldeo por inyección totalmente eléctricas".
A medida que la fabricación de precisión exige mayores niveles de exactitud, repetibilidad y limpieza , los sistemas hidráulicos convencionales alcanzan sus límites. Las máquinas totalmente eléctricas, con tiempos de respuesta más rápidos y mayor precisión, se están convirtiendo en la solución preferida para la fabricación avanzada.
La máquina de moldeo por inyección multicomponente totalmente eléctrica de la serie CT-R Fue desarrollado para satisfacer estas demandas en constante evolución.
En CHINAPLAS 2026, la CT-180R demostró la fabricación de componentes de sellado para automoción de LSR + PA , integrando la tecnología de caucho de silicona líquida (LSR), un sistema de alimentación de silicona Kawasaki y la automatización de Wittmann, logrando un ciclo de moldeo de tan solo 70 segundos.
Desde la compresión por inyección hasta la electrificación, FCS sigue el mismo principio: no perseguir tendencias, sino tomar decisiones precisas que equilibren el rendimiento y la rentabilidad.
Redefiniendo la máquina
Para FCS, el objetivo de la localización no es simplemente replicar máquinas fabricadas en el extranjero, sino redefinir cómo se construyen y funcionan las máquinas.
La verdadera definición de una máquina no consiste en ensamblar piezas, sino en permitir un rendimiento diferente a partir de la misma plataforma de hardware.
La primera capa es la estrategia de control . Mediante una arquitectura de programación propia, FCS ofrece un rendimiento diferenciado incluso con hardware de control similar.
La segunda capa es el conocimiento del proceso . El hardware se puede replicar, pero la experiencia en moldeo acumulada durante décadas no.
La tercera capa es la de la evaluación de la relación coste-rendimiento : saber dónde la inversión genera valor, en lugar de simplemente utilizar los componentes más caros.
En conjunto, estas tres capacidades han reforzado el liderazgo de FCS en el moldeo por inyección multicomponente.
“Muchos competidores extranjeros sienten curiosidad por saber por qué FCS tiene un desempeño tan sólido en el moldeo multicomponente”, dijo Jerry Wang. “La respuesta es simple: enfoque, especialización y localización”.
Competitividad fundamental
La I+D debe estar impulsada por un propósito y orientada a objetivos, no ser innovación por la innovación misma .
Chen Xiaozhou, director técnico de FCS, se unió a la empresa a los 22 años tras graduarse. Comenzó como asistente técnico y ha sido testigo del crecimiento del equipo de ingeniería de FCS, que pasó de cinco miembros a más de sesenta.
Al hablar de su colega de toda la vida, Jerry Wang reflexiona sobre más de dos décadas de confianza: “Siempre aporta ideas nuevas, desde la planificación de proyectos hasta el desarrollo técnico. Lo apoyo”.
Pero el apoyo no es incondicional. Comparten un principio común: la I+D debe ser específica, práctica y orientada al mercado .
«Si una nueva función incrementa demasiado los costos y los clientes no la aceptan, ¿qué valor real aporta?», preguntó Wang. FCS adopta un enfoque práctico: la tecnología debe ser comercialmente viable. La empresa se centra en dominar las tecnologías, aplicarlas con éxito y, en última instancia, superar los estándares internacionales. Desde el moldeo por inyección reactiva de poliuretano hasta la espumación microcelular MuCell® , FCS cree que la localización y la innovación continua pueden generar soluciones de mercado más sólidas.
Para Wang, esta filosofía define la "competitividad esencial". No se trata simplemente de obtener beneficios, sino de impulsar la tecnología industrial, ofrecer un mayor valor a los clientes e inspirar a más jóvenes talentos a incorporarse a la industria de la maquinaria mediante avances tecnológicos significativos.
“Esta siempre ha sido una de nuestras motivaciones más importantes a la hora de dirigir el negocio”, dijo Wang.
Fuente: *Industria del plástico* https://mp.weixin.qq.com/s/I5YPAYDBw0ZNUgUlPjex0A
Acerca de FCS Ningbo
Fundada en diciembre de 2001, FCS Ningbo es una de las principales bases de fabricación del Grupo FCS, especializada en la producción y venta de máquinas de moldeo por inyección de precisión, en particular máquinas de moldeo por inyección multicomponente , máquinas de moldeo por inyección de gran tamaño y máquinas de moldeo por inyección de alta velocidad . FCS es ampliamente reconocida por su experiencia en tecnología de moldeo por inyección multicomponente, utilizada en las industrias automotriz , médica , de bienes de consumo , electrónica y de electrodomésticos , y presta servicios a clientes en más de 70 países en todo el mundo .
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