La segunda revolución industrial trajo consigo grandes innovaciones en los campos de la química, los aparatos eléctricos, la producción de petróleo y la industria del acero, y también condujo a inventos que marcaron época, como los automóviles y los aviones. Sin embargo, estas industrias, que están estrechamente relacionadas con el sustento de las personas y presentan una amplia gama de aplicaciones, también plantean muchos problemas de protección ambiental.

Aplicación de autopartes en moldeo por inyección de compuestos:

El petróleo eventualmente se acabará y los automóviles que queman petróleo serán los más afectados. Además de ahorrar combustible o proteger el medio ambiente, en el futuro necesitamos vehículos limpios y que ahorren energía, con un rendimiento excelente y una apariencia llamativa:

1. El tradicional motor de combustión interna será inevitablemente sustituido por nuevas fuentes de energía. El producto del período de transición son los vehículos híbridos gasolina-eléctricos. Cualquier avance en la pila de combustible u otras nuevas tecnologías relacionadas con la energía marcará el comienzo de la era de los vehículos de nueva energía.

2. Es importante la aplicación de materiales ligeros. Para evitar un consumo excesivo e innecesario de energía, los vehículos serán totalmente ligeros en el futuro. En este aspecto se utilizarán ampliamente tres materiales: plástico, metal ligero (aleación de aluminio) y fibra de carbono.

>>Se preparan las ventas de bicicletas: FCS busca accesorios de ciclismo inteligentes, livianos y de alta calidad.
>>¿Cómo lograr una producción ligera pero de alta resistencia?

3. Los materiales ligeros son caros. Para reducir costos, es necesario pensar en compartir, modularizar y simplificar, de modo que las piezas puedan usarse en diferentes modelos y ser reemplazadas fácilmente, o se puedan simplificar varios componentes o programas en un componente o un programa (integración).

4. Se presta gran atención a la tasa de reciclaje de materiales. Al tiempo que se garantiza una alta tasa de reciclaje, se debe reducir el costo del reciclaje. En este sentido, el método más flexible es utilizar plástico. La temperatura de fusión para la recuperación de plásticos comunes oscila entre 230 y 250°C, y alcanza los 400°C para algunos plásticos de ingeniería (por ejemplo, PEEK). Aun así, sigue siendo muy inferior a 600-800°C para la aleación de aluminio, 800-1.000°C para el vidrio y 1.200-1.500°C para el acero. Además, el proceso de recuperación del plástico es relativamente sencillo.

>>Apoyando la logística verde: FCS Recycles para fabricar palés reciclables

En otras palabras, la proporción de “plástico” utilizado en las autopartes será cada vez mayor...

La secuela del nuevo esquema de inyección multicolor: la tendencia de aplicación de la inyección de dos colores (doble material) a gran escala a partir de autopartes 【II】